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第一师十四团~塔中沙漠公路

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获奖年度2023

专业分类工业工程设计

获奖等级二等奖

设计单位新疆兵团勘测设计院集团股份有限公司

设计人员张树军、腊润涛、姚文江、雷亮、张柏玲、周俊、李鹏程、刘阳、朱勇、王柚智、朱海蓉

项目简介

第一师十四团~塔中沙漠公路位于新疆维吾尔自治区阿拉尔市和沙雅县境内,是兵团第一师公路网的重要组成部分。路线起点位于第一师阿拉尔市十四团,接省道S210线K172+306桩号(与之T型平交),途经十四团天鹅湖湿地公园和睡胡杨谷景区,终点接塔中1号公路终点。本项目全长136.00km,属于新建道路,公路等级为二、三级,其中:K0+000~K20+000路段公路等级为二级公路,设计速度80km/h,路基宽度12.0m,行车道宽度2×3.75m,两侧各设1.5m硬路肩和0.75m土路肩;K20+000~K136+000路段公路等级为三级公路,设计速度40km/h,路基宽度10.0m,行车道宽度2×3.50m,两侧各设0.50m硬路肩和1.00m土路肩。

第一师十四团—塔中沙漠公路作为兵团南疆战略通道的重要组成部分;既是新疆生产建设兵团第一师垦区公路网的重要组成部分,也是对新疆阿克苏地区公路网的补充与完善;对提高第一师垦区的社会效益、提升路网功能和完善公路网布局等方面意义重大。

1、边坡坡率:

①K0+000~K20+000路段:填方边坡坡率采用1:1.5、挖方边坡坡率采用1:1.0。

②K20+000~K20+100路段:填方边坡坡率由由1:1.5线性渐变至1:4、挖方边坡坡率采用1:1.0。线性渐变至1:3.0。

③K20+100~K136+000路段:填方边坡坡率采用1:4.0、挖方边坡坡率采用1:3.0。

2、路基分段处理措施:

①K0+000~K14+600路段:新建路基填筑材料选用天然砂砾和风积沙(具体情况为:0→30cm层位为天然砂砾、30→110cm路基层位为风积沙)。为了保证风积沙路基的稳定性,采用在风积沙路基两侧设置贴边土的方法进行处理, 贴边土材料为设计高程降低1.62m后下挖原基后弃方。贴边土具体尺寸为:水平宽度0.90m,高度与风积沙路基同高。需要特别说明的是:贴边土压实度不做要求,但外观尺寸需严格要求。

②K14+600~K19+960路段:新建路基填筑材料选用天然砂砾和风积沙(具体情况为:0→30cm层位为天然砂砾、30→110cm路基层位为风积沙);为了保证风积沙路基的稳定性,采用在风积沙路基两侧设置贴边土的方法进行处理, 贴边土材料为设计高程降低1.62m后下挖原基后弃方。贴边土具体尺寸为:水平宽度0.90m,高度与风积沙路基同高。需要特别说明的是:贴边土压实度不做要求,但外观尺寸需严格要求。

③K19+960~K134+800路段:本路段地处沙漠腹地,均为新建路段。设计方案:路基采用低路堤,路堤高度比路基两侧50m范围内沙丘的平均高度高出0.5~1.0m, 高大复合型沙垄或复合型沙丘链路段,路堤高度以填方略大于挖方或填挖方平衡为设计原则。路面结构层中基层和底基层满铺,同时土路肩用料采用天然砂砾来进行填筑。

为了保证风积沙路基的强度和稳定性,本路段在风积沙路基基顶铺设土工织物来进行固沙,土工织物型号为WJ50/PP,铺设宽度14.32m。

④K134+800~K136+000路段:本路段是在原有四级公路〈备注:路基宽7.00m、沥青路面宽6.00m〉基础上改建成三级公路。故路基填料采用天然砂砾来进行填筑,填方边坡坡率采用1:4.0。

3、路基结构设计:

①本公路根据功能和定位,K0+000~K20+000路段弯沉设计累计轴次为200万次,采用半刚性基层时设计弯沉值为36.25(0.01mm)。,路面结构形式:面层6cm中粒式沥青砼、基层为25cm水泥稳定砂砾、底基层为20cm天然级配砂砾。

②K20+000~K136+000路段弯沉设计累计轴次为50万次,采用柔性基层时设计弯沉值为83.49(0.01mm)。路面结构形式:面层4cm中粒式沥青砼、基层为20cm级配砾石、底基层为30m天然级配砂砾。

4、桥梁、涵洞设计:

公路桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级;全线共设桥梁1座(为2—20m中桥)、涵洞2道(均为钢筋混凝土圆管涵),均位于二级公路路段范围内。

5、平面交叉设计:

本工程全线共设平面交叉4处。具体为:①K0+000处接S210线、②K5+180左叉路通往十四团天鹅湖湿地公园、③K8+940左叉路通往十四团睡胡杨谷景区、④K134+800处右叉路通往塔中油田内部道路。被交道路可采用加铺转角并新建一定长度的沥青路面进行顺坡处理;交叉口的连接,纵坡按拟建公路交叉点高程与叉路路面衔接,保证纵坡平顺,满足使用要求。