获奖年度2023

专业分类工业工程设计

获奖等级二等奖

设计单位新疆兵团勘测设计院集团股份有限公司

设计人员张树军、腊润涛、姚文江、雷亮、张柏玲、周俊、李鹏程、刘阳、朱勇、王柚智、朱海蓉

项目简介

第一师十四团～塔中沙漠公路位于新疆维吾尔自治区阿拉尔市和沙雅县境内，是兵团第一师公路网的重要组成部分。路线起点位于第一师阿拉尔市十四团，接省道S210线K172+306桩号（与之T型平交），途经十四团天鹅湖湿地公园和睡胡杨谷景区，终点接塔中1号公路终点。本项目全长136.00km，属于新建道路，公路等级为二、三级，其中：K0+000～K20+000路段公路等级为二级公路，设计速度80km/h，路基宽度12.0m，行车道宽度2×3.75m，两侧各设1.5m硬路肩和0.75m土路肩；K20+000～K136+000路段公路等级为三级公路，设计速度40km/h，路基宽度10.0m，行车道宽度2×3.50m，两侧各设0.50m硬路肩和1.00m土路肩。

第一师十四团—塔中沙漠公路作为兵团南疆战略通道的重要组成部分；既是新疆生产建设兵团第一师垦区公路网的重要组成部分，也是对新疆阿克苏地区公路网的补充与完善；对提高第一师垦区的社会效益、提升路网功能和完善公路网布局等方面意义重大。

1、边坡坡率：

①K0+000～K20+000路段：填方边坡坡率采用1：1.5、挖方边坡坡率采用1：1.0。

②K20+000～K20+100路段：填方边坡坡率由由1:1.5线性渐变至1:4、挖方边坡坡率采用1：1.0。线性渐变至1:3.0。

③K20+100～K136+000路段：填方边坡坡率采用1：4.0、挖方边坡坡率采用1：3.0。

2、路基分段处理措施：

①K0+000～K14+600路段：新建路基填筑材料选用天然砂砾和风积沙（具体情况为：0→30cm层位为天然砂砾、30→110cm路基层位为风积沙）。为了保证风积沙路基的稳定性，采用在风积沙路基两侧设置贴边土的方法进行处理, 贴边土材料为设计高程降低1.62m后下挖原基后弃方。贴边土具体尺寸为：水平宽度0.90m，高度与风积沙路基同高。需要特别说明的是：贴边土压实度不做要求，但外观尺寸需严格要求。

②K14+600～K19+960路段：新建路基填筑材料选用天然砂砾和风积沙（具体情况为：0→30cm层位为天然砂砾、30→110cm路基层位为风积沙）；为了保证风积沙路基的稳定性，采用在风积沙路基两侧设置贴边土的方法进行处理, 贴边土材料为设计高程降低1.62m后下挖原基后弃方。贴边土具体尺寸为：水平宽度0.90m，高度与风积沙路基同高。需要特别说明的是：贴边土压实度不做要求，但外观尺寸需严格要求。

③K19+960～K134+800路段：本路段地处沙漠腹地，均为新建路段。设计方案：路基采用低路堤，路堤高度比路基两侧50m范围内沙丘的平均高度高出0.5～1.0m， 高大复合型沙垄或复合型沙丘链路段，路堤高度以填方略大于挖方或填挖方平衡为设计原则。路面结构层中基层和底基层满铺，同时土路肩用料采用天然砂砾来进行填筑。

为了保证风积沙路基的强度和稳定性，本路段在风积沙路基基顶铺设土工织物来进行固沙，土工织物型号为WJ50/PP，铺设宽度14.32m。

④K134+800～K136+000路段：本路段是在原有四级公路〈备注：路基宽7.00m、沥青路面宽6.00m〉基础上改建成三级公路。故路基填料采用天然砂砾来进行填筑，填方边坡坡率采用1：4.0。

3、路基结构设计：

①本公路根据功能和定位，K0+000～K20+000路段弯沉设计累计轴次为200万次，采用半刚性基层时设计弯沉值为36.25（0.01mm）。，路面结构形式：面层6cm中粒式沥青砼、基层为25cm水泥稳定砂砾、底基层为20cm天然级配砂砾。

②K20+000～K136+000路段弯沉设计累计轴次为50万次，采用柔性基层时设计弯沉值为83.49（0.01mm）。路面结构形式：面层4cm中粒式沥青砼、基层为20cm级配砾石、底基层为30m天然级配砂砾。

4、桥梁、涵洞设计：

公路桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级；全线共设桥梁1座（为2—20m中桥）、涵洞2道（均为钢筋混凝土圆管涵），均位于二级公路路段范围内。

5、平面交叉设计：

本工程全线共设平面交叉4处。具体为：①K0+000处接S210线、②K5+180左叉路通往十四团天鹅湖湿地公园、③K8+940左叉路通往十四团睡胡杨谷景区、④K134+800处右叉路通往塔中油田内部道路。被交道路可采用加铺转角并新建一定长度的沥青路面进行顺坡处理；交叉口的连接，纵坡按拟建公路交叉点高程与叉路路面衔接，保证纵坡平顺，满足使用要求。