获奖年度2023

专业分类市政公用工程设计

获奖等级二等奖

设计单位济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司

设计人员韩广魁、徐卫光、曹淋淋、张水涛、周振邱、张宝祥、王占亮、孙新成、张义、赵君委、沈建鹏、李翔、陈涛、赵磊、林海波、吴红英、周嘉欣、秦海龙、牟文军、王益霄

项目简介

       豫清路与乌昌大道联通工程位于乌鲁木齐国际纺织品服装商贸中心北侧，豫清路与沙坪路交叉口为节点与乌昌大道互通。立交匝道全长4.567km，包含1.092km跨线匝道桥。设计内容包括总体及道路、桥梁、交通、道路照明共4个分项。

     ①本工程互通立交的选址具有唯一性 根据乌鲁木齐国际纺织品服装商贸中心  规划路网的道路等级以及本项目的道路等级，目前国际纺织品服装商贸中心路网中只有豫清路和西四路道路等级可以匹配本项目，且豫清路和西四路是国际纺织品服装商贸中心南北向主要道路。通过路网功能、互通立交设置间距、技术分析 得出以下结论。 小地窝堡立交与机场立交间距3.2km,其中拟建豫清路立交距机场立交1.7km,距小地窝堡立交1.5km,满足《城市道路路线设计规范》市区范围立交最小间距（中心—中心）不宜小于1.5km的规定；拟建西四路立交距机场立交仅800m，不符合立交间距最小要求。故按照立交距离分析立交位置定于豫清路更为合适。 拟建豫清路立交与机场立交最小净距为850m，满足《城市道路交叉口设计规程》“前一加速车道末端到下一立交减速车道起点间距不小于500m”规定。 拟建豫清路立交与小地窝堡立交远期净距为510m,满足上述规定；近期可利用现状机场高速硬路肩划分辅助车道解决。 拟建西四路立交距机场立交仅800m，与机场立交最小净距不足400m，按照规范西四路不能作为立交的建设位置。 经分析论证，豫清路作为立交建设的唯一且最佳位置。

      ② 本工程互通立交的条件受限 本项目沿线控制节点主要为起点现状沙坪路与豫清路交叉口控制、乌昌大道出入口标高控制、乌昌大道南北两侧沿线通信线缆控制，乌昌大道北侧乌昌辅道及机场用地限制，立交东侧现状加油站控制等；本工程设计方案要与上述节点进行有效衔接，在保证道路使用功能的前提下，合理拟定建设规模，最大限度的优化设计方案，有效降低工程投资。同时，项目的建设需兼顾道路沿线两侧土地的开发利用因素，提升地块价值，以加快两侧土地的开发利用进程。

     ③ 在墩柱顶部预埋钢筋，伸入钢箱梁内部；同时在钢箱梁横隔板及腹板上设置PBL剪力键及穿孔钢筋，钢箱内充填微膨胀砼，增强结构整体稳固性。

     ④ A、B匝道上跨乌昌高速段，位于基本烈度8度的高烈度场地，R≤70m小半径平曲线，且桥墩最大高度达13.2m高墩柱。对于高抗震烈度区、小半径、高墩柱设计条件，为满足整体安全性能和上跨现状乌昌高速交通保通条件，上部结构均采用鱼腹式预制钢箱梁，下部结构采用桩柱式桥墩。同时采用预偏心墩梁固结形式。